Posts Tagged ‘consum propriu tehnologic’

Influenta asupra CPT a echilibrarii sarcinii in lungul retelele stradale

17/05/2015

SGC 2010

Mai nou ne oripilam la ideea existentei incarcarilor dezechilibrate in retelele stradale cu gandul la cresterea pierderilor tehnologice (CPT) determinate de aceste incarcari dezechilibrate. Este o realitate faptul ca regimurile dezechilibrate s-au generalizat in SEN la toate nivelurile de tensiune. Pentru a asigura o incarcare echilibrata a retelelor stradale trebuie sa ne adecvam metodele de monitorizare si solutiile pe echilibrare pe care le luam.

Practica de a emite judecati de valoare bazate pe o simpla masuratoare a incarcarii fazelor unui circuit la un moment dat denota o abordare simplista, neprofesionista,  care nu este menita sa ne conduca la rezultate corespunzatoare pe termen lung. Incarcarea fazelor unui circuit de retea stradala este un fenomen statistic cu o dinamica specifica fiecarui circuit dependenta de  receptoarele care poat fi utilizate de clientii alimentati cu energie electrica din respectivul circuit si de modul in care acestia utilizeaza respectivele receptoare electrice.

Uneori incercarea de a repartiza numeric echilibrat consumatorii pe fazele retelei poate asigura un grad rezonabil de echilibrare a incarcarii fazelor. Succesul metodei depinde de cat de mult se aseamana curbele de sarcina ale fiecarui bransament. Daca gradul de cunoastere a curbelor de sarcina ale bransamentelor care sunt alimentate dintr-o retea stradale este suficient de mare atunci se poate proiecta redistribuirea consumatorilor pe fazele Ljt in lungul liniei astfel incat sa ne asiguram optimizarea pierderilor.

Chiar si in situatia unui demers de proiectare a distributiei consumatorilor pe fazele Ljt in lungul circuitului bazat pe prognozarea curbelor de sarcina vor exista dezechilibre. Statistic poate ca ar trebui sa definim un grad rezonabil / tehnic acceptabil al dezechilibrelor in retelele stradale respectiv ar trebui sa ne gandim si la metode de echilibrare dinamica a consumului

In scopul deschiderii unei presupuse suite de articole / comentarii legate de tema echilibrarii va propun o analiza a unui circuit jt echilibrat la postul de transformare in 5 ipoteze de distribuire a sarcinii in lungul Ljt

V1 Consumul echilibrat pozitionat concentrat la distanta L/3 de postul de transformare

v1

formula v1

V2 Consumul echilibrat pozitionat concentrat la distanta 2L/3 de postul de transformare

v2

formula v2

V3 Consumul echilibrat pozitionat concentrat la capatul retelei stradale

v3

formula v3

V4 Consumul echilibrat distribuit neuniform pe cele trei faze (dezecilibrat) in lungul retelei stradale  retelei stradale

v4

formula v4

V5 Consumul echilibrat distribuit , echilibrat, in lungul retelei stradale  retelei stradale

v5

formula v5

Din exemplele date se pot formula urmatoarele concluzii:

  1. In cazurile analizate nu am avut pierderi pe conductorul de nul deoarece am analizat incarcari echilibrare fata de bara postului. Modelul complet presupune insa pe anumite setiuni de retea si circulatie pe conductor de nul
  2. Realizarea echilibrarii la bara PT poate fi una simplista care nu garanteaza atingerea obiectivului (presupus pentru acesta actiune) de minimizare a pierderilor. Dupa cum se observa pierderile depind foarte mult de modul cum este repartizata sarcina in lungul liniei. In exemplele luate pierderile variaza de la simplu la triplu!
  3. Abordarea problemei ar trebui sa fie de optimizare a repartitie a sarcinii in lungul liniei care sa ne asigure nu neaparat un consum echilibrat ci reducerea maxim posibila a pierderilor tehnologice
  4. Este posibil ca asigurand o echilibrare a momentelor sarcinii in cat mai multe din sectiunile transversale ale retelei stradale sa ne apropiem de obiectivul de optimizare a CPT
  5. Este necesar sa investim in modelarea reteleor stradale
  6. Este necesar sa fim preocupati de cunoasterea / prognozarea cat mai realista a curbelor de sarcina
  7. Este necesar sa investim in instrumente si metode de monitorizarea incarcarii RED
  8. Trebuie sa fim preocupati de promovarea solutiilor de echilibrare dinamica a sarcinii ca parte a algoritmilor de reducere CPT
  9. In proiete va trebui sa ne obisnuim sa inseram un capitol dedicat optimizarii incarcarii circuitelor prin astfel incat sa obtinem acea distributie a sarcinii pe faze si in lungul circuitului care ne asigura mimimizarea CPT

Asupra determinarii pierderilor in transformatoare by Ing Marin Gavrila

20/01/2014

Dl Ing Marin Gavrila ne supune atentiei o metoda de determinare a pierderilor in transformatoare plecand de la energia tranzitata prin transformator , gradul de utilizare a capacitatii transformatorului (GUC) si coeficientul de umplere al curbei de sarcina Ku.

Pentru detalii puteti descarca articolul utilizand linnk-ul urmator: Determinarea pierderilor in transformatoare by Marin Gavrila

Problematica pierderilor in transformatoare in principiu este bine acoperita de relatii si algoritmi de calcul. Rezultatele depind de cat de bine se cunoaste curba de sarcina. Daca curba de sarcina nu se cunoaste atunci rezultatele estimarilor difera foarte mult functie de ipotezele facute.

Va recomand sa cititi pe blog si  un alt articol interesant scris de dl Ing Marin Gavrila:

Metode moderne de dimensionarea retelelor de joasa tensiune autor ing Marin Gavrila

 

Bibliografie.

[1]  Albert H., Mihăilescu A.:Pierderi  de  putere  şi  energie  electrică. Editura     Tehnică  1997

[2]  Lazu C. :  Maşini  electrice.  Editura  Didactică  şi  Pedagogică  1996

[3] Albert H., Gavrilă M .: Determinarea  caracteristicilor  necesare  F.R.E. Suceava  pentru  evaluarea  pierderilor  în  reţele  şi  a  gradului  de  încărcare  a  instalaţiilor  electrice. Studiu  elaborat  pentru  F.R.E.Suceava  1996

[4] Albert H., Gavrilă M. – Consideraţii privind  o nouă metodologie de determinare a gradului de încărcare a transformatoarelor. Lucrare  prezentată la Simpozionul naţional de reţele electrice, Cluj 1996

[5] Albert H., Gavrilă M., Mărciuică M.: Studiu  de oportunitate  şi  fezabilitate  privind  retehnologizarea transformatoarelor. Studiu  elaborat  pentru  F.R.E.Suceava 1995.

[6] Albert H., Gavrilă M., Mărciuică M.: Retimbrarea  transformatoarelor  de  distribuţie m. t / j.t .   Lucrare  prezentată la Simpozionul naţional de reţele electrice, Cluj 1996

[7] Gavrilă M.. O  nouă  metodologie  de  analiză  a  gradului   de  încărcare  a  transformatoarelor  de      forţă.  Producerea, transportul şi distribuţia e.e. şi termice  nr. 9 / 1997

          [8] Gavrilă M.:Sinteză asupra noii metodologii de calcul a pierderilor şi a gradului de încărcare la transformatoare. Producerea, transportul şi distribuţia e.e. şi termice, decembrie 1998

          [9] Gavrilă M.:  Prezentarea curbelor de pierderi ale transformatoarelor, Producţia, transportul şi     distribuţia e.e. şi termice, ianuarie 1999

[10]  ***  Buletin  Informativ  S.D.Suceava., martie 1999

[11]   Gavrilă M, Încărcarea  economică  a transformatoarelor. Conferinţa  Naţională a Energiei.  Neptun-

România. 2002

[12] Gavrilă M, Încărcarea  economică  a transformatoarelor. Suport de curs pentru perfecţionarea inginerilor.

Formenerg- Bucureşti. 2002 şi 2006

CPT in LEA jt

12/03/2013

SGC 2010 Starea tehnica a reteleor electrice de distributie influenteaza direct nivelul pierderilor de energie electrica. Astazi am primit fotografia unui scurtcircuit permanent intr-o retea stradala o,4 kV care dovedeste legatura dintre starea tehnica si CPT .

In mod traditional OD  este mai atras de ideea pierderilor „non tehnice” care in retelele de joasa tensiune sunt relativ greu de depistat si neglijeaza aportul starii tehnice precare a retelelor electrice de distributie la cresterea CPT.

Scurtcircuit monofazat in LEA jt

Consider ca fotografia este suficient de sugestiva si ca nu mai sunt necesare alte comentarii.

In schimb va recomand sa cititi pe blog si alte articole articole care trateaza problematica scurtcircuitelor si calitatii energiei electrice  in Ljt:

Studiu de caz (partea 1 din 3): strapungerea izolatiei pe coloana generala a unui PTA

Studiu de caz (partea 2 din 3): Strapungerea izolatiei unei faze la un stalp al retelei jt fara pp, si fara legatura a conductorului de nul la armatura stalpului => cazul nostru!

Studiu de caz (partea 3 din3) :Scurtcitcuite la PTA si in Ljt, concluzii finale

Influenta lungimii LEA jt asupra capacitatii de distributie

Optiuni strategice de limitare a lungimii circuitelor jt – studiu de caz

LEA 0.4 kV marirea sectiunii sau reducerea lungimii?

Asupra solutiilor de imbunatatirea nivelului tensiunii in RED 0.4 kV (1)

Asupra solutiilor de imbunatatirea nivelului tensiunii in RED 0.4 kV (2)

Asupra solutiilor de imbunatatirea nivelului tensiunii in RED 0.4 kV (3)

Asupra solutiilor de imbunatatirea nivelului tensiunii in RED 0.4 kV (4)

Algoritm pentru fundamentarea programelor investitionale centrate pe obiective

Ordinea de merit investitionala in contextul strategiei de dezvoltare RED

LEA versus LES

LEA jt performante: cerinte tehnice

Chestionar pt sondajul de opinie privind protectia LEA JT

Rezultatele sondajului de opinie privind protectia LEA jt

Planurile generale de urbanism si retelele electrice de distributie

Calitatea energiei electrice

Calitatea energiei electrice este influentata mai mult de consumatori decat de distribuitori

Calitatea energiei electrice – extras din prevederile unor reglementari in vigoare

Nerespectarea parametrilor de caliate ai energiei electrice. Raspunsuri ANRE

Utilitatea stabilizatoarelor de tensiune

Investitii preventive vs corective

Algoritm pentru managementul neconformitatilor nivelului de tensiune

Necesitatea culoarelor de siguranta LEA 20 si 0.4 kV defrisari si decoronari

Live, efectele defrisarilor neefectuate!

Profil standardizat pentru culoarul de siguranta LEA 20 kV

Abordarea intretinerii culoarelor de siguranta LEA ca problema de comunicare

Astept cu interes comentariile DV